合肥胜利路月底放行2条辅路减轻交通压力

为了修1号线，省城胜利路自去年8月起“闭关修炼”，这给周边市民出行带来“甜蜜的烦恼”。不过，这种烦恼将暂时得到缓解，月底，胜利路(临泉路-滁州路段)将放行两条辅道，沿线市民、非机动车及小型机动车可以通行。
地铁施工安全不可忽视，为此，一场应对地铁站钢支撑坠落的演习在望湖城车站拉开帷幕。
胜利路月底放行一段辅道
经过10个月的连续施工，轨道交通1号线工程(胜利路段)和胜利路畅通工程传来消息：胜利路(临泉路-滁州路段)将在本月底放行两条辅道，市民、非机动车及小型机动车可通行。昨天，记者从1号线2标段的施工单位获悉，目前该标段正在摊铺沥青，“滁州路段将是2标段最早完成沥青摊铺的路段。”
据介绍，辅道宽约6米，为单行道，道路两侧各一条。据介绍，“放行后，行人、非机动和小型机动车均可以从胜利路‘右出右进’临泉路、明光路、滁州路等道路，大型车禁止通行”。
地铁站钢支撑坠落应急演练
继合肥轨道交通工程首次消防应急演练之后，昨又开展了首次地铁站钢支撑坠落应急演练。
昨天上午10点，省城望湖西路与望湖中路交口西侧的地铁1号线5标施工现场，一场模拟的事故发生。
“事故”因起重机违章作业造成钢支撑坠落，引发深基坑变形、地下管线破裂，基坑有失稳的危险。项目工地迅速启动应急救援，同时开展自救、组织人员撤离。整个模拟演练过程约半个多小时，检验了合肥轨道交通建设现场多方面的应急能力。
随着地铁1号线沿线各站点陆续进入地下施工，地下应急演练将越来越重要。“以本次演练为例，一旦发生事故，最首要的任务是救出在地下施工的工人。然后第一时间架设钢支撑防止地铁站的基坑坍塌。”施工方相关负责人介绍道。
基坑变形0.1毫米都能发现
记者在现场看到，为了防止望湖城地铁站16米深的基坑出现坍塌，施工方用300多根支撑杆将基坑撑起来，车站两端为四层支撑，车站主体部分为三层支撑，然后再取土。“挖基坑是很有讲究的，一边挖，一边需要用支撑杆把基坑固定起来，再接着挖。”该负责人告诉记者，基坑挖好后，不能有太长的暴露时间，需要尽快把支撑杆架设起来。“这就要求电焊工要连续作业，迅速把支撑杆焊接好。”为了保证基坑的安全，施工人员在支撑杆上和基坑壁里设置了多种监控设备。“哪怕是在施工过程中，基坑发生0.1毫米的变形，都能监测出来。”